Aunque puede considerarse como una simple opción de equipamiento, lo cierto es que el pack HTGE, o Halding Gran Turismo Evoluzione contiene una serie de elementos con un precio de 23.300 € que sirven para lograr un comportamiento más deportivo. Entre estos elementos adicionales no hay una potenciación del motor, que se mantiene con los 620 CV y 608 Nm de par motor del modelo de serie, pero, para mejorar la agilidad, la suspensión ha recibido retoques como unos muelles más duros, un 17% delante y un 15% detrás, una nueva configuración de los amortiguadores de dureza variable (SMC), unas barras estabilizadoras traseras más gruesas y una altura reducida en 10 mm. Las llantas de 20'', los neumáticos y el sistema de escape son nuevos, pero el peso se mantiene en los 1580 Kg. del modelo de serie y con idéntica distribución, 47% delante y 53% atrás. El cambio automático, con opción manual, ha sido mejorado y, con el manettino en pocición Race cambia de marcha en tan sólo 85 milisegundos. Según Ferrari, el HTGE es 0'6 segundos más rápido en su pista de pruebas, Fiorano, respecto a la versión normal.FERRARI 599 GTB FIORANO HTGE PACK
Aunque puede considerarse como una simple opción de equipamiento, lo cierto es que el pack HTGE, o Halding Gran Turismo Evoluzione contiene una serie de elementos con un precio de 23.300 € que sirven para lograr un comportamiento más deportivo. Entre estos elementos adicionales no hay una potenciación del motor, que se mantiene con los 620 CV y 608 Nm de par motor del modelo de serie, pero, para mejorar la agilidad, la suspensión ha recibido retoques como unos muelles más duros, un 17% delante y un 15% detrás, una nueva configuración de los amortiguadores de dureza variable (SMC), unas barras estabilizadoras traseras más gruesas y una altura reducida en 10 mm. Las llantas de 20'', los neumáticos y el sistema de escape son nuevos, pero el peso se mantiene en los 1580 Kg. del modelo de serie y con idéntica distribución, 47% delante y 53% atrás. El cambio automático, con opción manual, ha sido mejorado y, con el manettino en pocición Race cambia de marcha en tan sólo 85 milisegundos. Según Ferrari, el HTGE es 0'6 segundos más rápido en su pista de pruebas, Fiorano, respecto a la versión normal.