Presentado el 3 de marzo de 2010, representa la cada vez más notable orientación por las energías limpias de la empresa italiana. Uno de los objetivos principales de este modelo es asegurar que Ferrari será capaz de adaptarse a las futuras reglas de emisiones contaminantes, que establecerán unos parámetros de máximas emisiones que el mercado de los supercoches va a tener que superar también. El HY-KERS combina el V12 del Ferrari 599 GTB Fiorano, capaz de desarrollar 620 Cv. con un compacto motor eléctrico de tres fases y alto voltaje con un peso de 40 Kg y una potencia máxima de 100 Cv. El motor eléctico se recarga utilizando la energía cinética producida por el par negativo en las frenadas fuertes. Ambos motores trabajan en la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades F1. El motor cuenta además con un nuevo sistema de lubricación que permite una máxima eficiencia y un enfriamiento más eficaz. Muchos de los componentes internos van colocados más bajos para reducir el centro de gravedad. Gracias a todas estas modificaciones, el coche mantiene las prestaciones del modelo en el que se basa, pero con unas emisiones reducidas en un 35% en todos los ciclos.FERRARI 599 HY-KERS
Presentado el 3 de marzo de 2010, representa la cada vez más notable orientación por las energías limpias de la empresa italiana. Uno de los objetivos principales de este modelo es asegurar que Ferrari será capaz de adaptarse a las futuras reglas de emisiones contaminantes, que establecerán unos parámetros de máximas emisiones que el mercado de los supercoches va a tener que superar también. El HY-KERS combina el V12 del Ferrari 599 GTB Fiorano, capaz de desarrollar 620 Cv. con un compacto motor eléctrico de tres fases y alto voltaje con un peso de 40 Kg y una potencia máxima de 100 Cv. El motor eléctico se recarga utilizando la energía cinética producida por el par negativo en las frenadas fuertes. Ambos motores trabajan en la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades F1. El motor cuenta además con un nuevo sistema de lubricación que permite una máxima eficiencia y un enfriamiento más eficaz. Muchos de los componentes internos van colocados más bajos para reducir el centro de gravedad. Gracias a todas estas modificaciones, el coche mantiene las prestaciones del modelo en el que se basa, pero con unas emisiones reducidas en un 35% en todos los ciclos.